长城汽车王凤英提五项议案:力挺中国汽车“走出去”

长城汽车王凤英提五项议案:力挺中国汽车“走出去”
5月18日,第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英公布了五项两会议案建议,涉及小型电动车、氢能产业、中国汽车 走出去 海外战略等方面,并与全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福,联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英(图片来源:企业供图)建议给予小型电动车税费优惠在发展小型电动车方面,王凤英认为,近年来,小型电动车技术、品质不断提升,相比中大型电动车更为经济环保,更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力。小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值,对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。然而,受行业政策、行业认知等因素影响,小型电动车发展受到一定阻碍,市场份额大幅下降。2018年新能源汽车补贴政策调整后,小型电动车的市场占比迅速下降至65%。王凤英认为,在新的历史阶段,有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向,寻求新的增长点助力整个产业持续平稳向上,在促进经济增长的同时带动社会进步。为此,王凤英给出了4点建议:一、确立小型电动车产品标准;二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准;三、给予小型电动车税费优惠;四、加强动力电池回收利用管理,凸显小型电动车优势。呼吁制定中国汽车 走出去 国家战略在氢能产业方面,王凤英在议案中称,我国氢能产业目前在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平,氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。以上诸多因素制约着我国氢能产业大规模商业化推广,急需国家顶层设计规划和政策引导,解决整个氢能产业链中存在的问题。为此,王凤英提出了5点建议:一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品国产化;二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用,鼓励地方政府创新激励方式,推动大规模产业集群的形成; 三、通过政策引导社会资本投入,鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系; 四、完善标准法规建设,加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定; 五、制定国家级顶层氢能规划,合理规划加氢站,制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。中国汽车 走出去 是企业发展壮大的必由之路,更是国家建设制造强国的战略需要,是中国迈向世界汽车强国的必由之路。从产销规模上看,中国汽车产销量连续多年蝉联全球第一,年产销达2000多万辆,早已跻身汽车大国行列。王凤英认为,面对日益复杂的国际环境和竞争格局,中国汽车 走出去 仍面临诸多困难和问题,如汽车出口价格低廉、 走出去 模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。而在新形势下, 一带一路 建设为中国汽车 走出去 提供了巨大的机遇。中国汽车 走出去 是一个系统性工程,诸多问题的解决需要国家从顶层设计层面加大支持力度。为此,王凤英建议:一、制定中国汽车 走出去 国家战略,推动汽车强国建设;二、引导新能源汽车出口新增长点,强化对出口企业的管理;三、建立汽车质量品牌评价体系,加强品牌培育;四、搭建 一带一路 综合服务平台,护航企业 出海 ;五、优化跨境金融政策支持,加大对汽车企业 走出去 的金融支持力度; 六、建立健全风险防控和权益保障机制,保护中国汽车企业利益。提倡纸质证书电子化中国汽车产业自2018年下半年以来告别高速稳定增长,转型与升级已成为产业新标签。目前纸质汽车出厂合格证仍作为车辆购税、登记上牌等车辆流通环节的重要凭证,工作效率低下。而改变过去粗放的经营管理模式,以信息化工具深耕细作,满足消费者对美好汽车生活的需求,已成为当务之急。王凤英认为,在这一过程中, 互联网应用 作为我国信息产业的长板,与汽车消费环节相结合,将有能力为企业与消费者提供更多便利。为此,王凤英提出两点建议:一、打通电子化流程,节约社会资源;二、搭建大数据平台,减轻企业与消费者负担,包括政府加快大数据中心建设进程,并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况,以综合性二维码或其他可识别的电子凭证,代替纸质证书。以汽车标识为例,2016年12月,北京地区全面启动机动车车辆保险(包括交强险和商业险)电子保单试点。2020年3月1日,机动车检验合格标志电子化先后推广至全国16个城市。由此可见,通过电子支付类手段实现纸质证书所承载的功能,已经有很好的范例支持,且符合当前信息化、智能化发展趋势。期待建立机动车智能检测体系近年来,我国机动车保有量快速增长,2019年我国机动车保有量已达3.48亿辆,机动车驾驶人数量达4.35亿人。机动车保有量增长与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾日益突出,对完善机动车检测管理和增强机动车检测能力提出新要求。与此同时,我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术发展迅速,为机动车智能检测提供了成熟的技术条件。对此,我国持续推进机动车检测改革,推动了机动车检测行业的快速发展进步。王凤英表示,面对不断骤增的检测需求及严峻的环境问题,我国机动车检测仍面临不少问题,如机动车检测供需矛盾突出、机动车检测滞后于新技术的普及应用等,直接影响到汽车行业及汽车社会发展,需要国家层面推动建立机动车智能检测体系。对此,王凤英建议:一、完善道路安全法相关法规检测要求,细化汽车检测标准及档期; 二、政策推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展,全面提升机动车检测效率; 三、推动建立机动车智能检测体系,完善数据共享和使用机制,解决车检难问题。此外,王凤英还与吉利控股集团董事长李书福,在联名提交的《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》中提出,车辆购置税应发挥组织财政收入和经济调节两方面作用。建议将车辆购置税由中央税改为比例为50:50的中央地方共享税,并将调整后的车辆购置税地方财政收入,以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。版权合作及网站合作电话:021-60900099转688读者热线:4008890008 特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。 广告热线? 北京: 010-57613265,?上海: 021-61283008,?广州: 020-84201861,?深圳: 0755-83520159,?成都: 028-86612828

竟然号召老年人“牺牲” 美政客奇葩言论令人瞠目_1

竟然号召老年人“牺牲” 美政客奇葩言论令人瞠目
北美观察丨竟然号召老年人“牺牲” 美政客奇葩言论令人瞠目  美国新冠肺炎新增确诊和死亡人数居高不下,而老年人群体受到的冲击格外严重,全美15600所养老院不幸沦为疫情“黑洞”。但美国政客并未给老年群体足够的保护和支持,甚至提出“老人应主动为经济而牺牲”等奇葩言论,引发当地媒体强烈抨击。  共和党副州长号召老年人主动“牺牲”遭舆论攻击  美国新冠肺炎死亡人数仍在不断攀升,但部分“经济至上”的共和党人似乎对此视而不见,各类奇葩言论层出不穷。美国《名利场》杂志报道称,3月23日美国得克萨斯州副州长帕特里克在接受福克斯新闻网采访时表示,美国经济不能因为新冠肺炎疫情而被打垮,很多老人愿意为了拯救国家而牺牲自己。在主持人的追问下,帕特里克称他并不恐惧疫情,因为“有比失去生命更加糟糕的事情。”  “奇葩”言论让美国瞠目结舌。纽约州州长科莫反击:“不能给人命贴价签”“不能以股市的名义推崇社会达尔文主义”。  防疫措施不到位 养老院成新冠肺炎疫情“黑洞”  除了地方官员的奇葩言论外,另一个令人揪心的现象是,养老院已经成为美国疫情的“黑洞”。美国国家广播公司(NBC)报道称,尽管仅有不到4%的美国人住在养老院,但据NBC统计,截至5月8日,美国养老院已有超过19000人死于新冠肺炎,几乎占全美新冠肺炎死亡总数的四分之一。而这一数字可能被低估,因为多个州所报告的数字参差不齐。  《华盛顿邮报》称,世界卫生组织4月22日透露,欧洲约一半新冠死亡病例发生在养老院等长期护理机构。而美国也不例外,全美范围大约十分之一的养老院已经报告了新冠肺炎疫情。  养老院竟被当作临时医护设施 纽约州长面临问责  纽约州州长科莫最近也因养老院疫情问题面临问责。据美联社5月5日报道,在采用新的统计方式后,纽约州养老院新冠肺炎死亡病例猛增1700例。纽约州官员也因没能为高危人群提供足够保护而遭到指责。且相关数字的统计依然不全,据美联社报道,这一统计并没有包括那些转移送医但救治无效的老人。  美国政治新闻网站POLITICO在5月7日报道称,纽约州议会共和党人指责州长科莫没能处理好养老院面临的巨大风险,造成数千名老人死于新冠肺炎,呼吁对州政府疫情应对进行独立调查。共和党人称,让疫情进入养老院,就是放任其传播。有评论称,让养老院等机构接收新冠肺炎病人这一政策,造成了大量本可避免的伤害。  白宫反应迟缓遭批 美国各级政府隐瞒养老院疫情  美国国家广播公司5月8日报道称,在舆论压力下,特朗普总统4月30日宣布成立专门委员会,提升养老院安全与服务质量,但并没有宣布任何负责人。  白宫4月30日还宣布,联邦紧急事务管理局(FEMA)将向全美多家养老院提供七天所需的医护装备,包括口罩和手套等。但FEMA本周承认,到目前为止仅送出5%的装备,部分装备要7月中旬才能运出。  分析称,在疫情肆虐的时候,联邦政府机构只是在忙着划分责任,而没有及时行动。而这种情况下,清晰的全国范围的数据,正是疫情应对工作所最需要的 。  《休斯敦纪事报》5月8日报道称,尽管外界呼吁信息透明,但很多得克萨斯州的养老院依然不对外公布疫情信息。在佛罗里达州,《迈阿密先驱报》等媒体为得到养老院新冠肺炎疫情的数据,甚至不得不通过法律途径向法庭起诉。最终在法律的要求下,相关机构才公布数据。 【编辑:田博群】

4月实际使用外资同比增长11.8%

4月实际使用外资同比增长11.8%
4月实际使用外资同比增长11.8%  商务部日前发布了全国吸收外资情况。1—4月,受新冠肺炎疫情影响,全国实际使用外资2865.5亿元人民币,同比下降6.1%(不含银行、证券、保险领域数据),比一季度降幅收窄4.7个百分点。4月当月,全国实际使用外资703.6亿元人民币,同比增长11.8%。  1—4月,高技术产业实际使用外资同比增长2.7%。其中,信息服务、电子商务服务、专业技术服务同比分别增长46.9%、73.8%和99.6%。同期,主要经济体和区域中,“一带一路”沿线国家实际投入外资金额同比增长7.9%;东盟实际投入外资金额同比增长13%。  商务部新闻发言人高峰表示,下一步,商务部将扎实做好“六稳”工作,全面落实“六保”任务,促增量、稳存量并举,加强外资企业和重点外资项目服务保障,抓好各项稳外资政策落实,持续优化营商环境,进一步做好招商、安商、稳商工作,不断增强外商在华长期投资经营的信心。(记者王俊岭)  《 人民日报海外版 》( 2020年05月16日 第 03 版) 【编辑:王诗尧】

广州诞生首个本土电竞职业联赛_1

广州诞生首个本土电竞职业联赛
中新网广州5月18日电(记者 王华)《第五人格》职业联赛—IVL(Identity V League)联盟基地,18日正式落地广州天河区,这是广州市首个电竞职业联赛。据悉,广州计划至2021年基本建成“全国电竞产业中心”。  《第五人格》是由网易游戏研发的非对称性对抗竞技类游戏,全球下载量超过2亿,国服同时最高在线超过1000万,海外用户数量突破3000万,遍布60多个国家和地区。  《第五人格》在过去三年已举办了数个中型以上电竞赛事,如两届国内IVC精英赛、一届日本IVC精英赛以及三届COA全球赛。  《第五人格》职业联赛IVL将杯赛升级为职业联赛,成为中国大陆赛区通往《第五人格》COA全球赛的重要通道。据潘思来介绍,IVL每年以联赛形式进行7个月的竞技,分为夏季赛和秋季赛两个分赛季,共设有300万元的奖金。参赛战队将通过常规赛和季后赛进行对战,决出分赛季的冠军。《第五人格》职业联赛—IVL(Identity V League)联盟基地,18日正式落地广州天河区,这是广州市首个电竞职业联赛。当日,天河区委宣传部与广州产权交易所现场签署了《战略合作框架协议》,政企合作培育、引进优质电竞资源,打造世界级电竞中心。 王华 摄  根据此前发布的《广州市促进电竞产业发展行动方案(2019-2021年)》,广州将打造完善的电竞产业生态圈,力争至2021年基本建成“全国电竞产业中心”。  广州是全国游戏企业和产品最为集中的地区之一,游戏企业有近三千家,2018年广州游戏产业营收529亿元,占全国份额约22.26%。其中,位于广州市天河区的科韵路,游戏产业尤为密集,曾创造出一条街有7家游戏公司成功上市的纪录。  当日,天河区委宣传部与广州产权交易所现场签署了《战略合作框架协议》,政企合作培育、引进优质电竞资源,打造世界级电竞中心。天河区还计划建设全国首个集赛事、培训、社交、孵化、休闲、消费、文创、5G应用等于一体的电竞产业综合体。  天河区委相关负责人表示,此次网易游戏等广州本土企业如成功建立全国乃至国际级职业联赛体系,可带动一批俱乐部、电竞赛事执行公司、电竞直播平台、电竞设备制造商等上下游企业落户广州,形成集聚效应,奠定广州在全国电竞产业中的龙头地位。(完) 【编辑:周驰】

蓝天保卫战升级 臭氧将成“十四五”治理重点_1

蓝天保卫战升级 臭氧将成“十四五”治理重点
蓝天保卫战升级 臭氧将成“十四五”治理重点  热点追踪  本报记者 李 禾  2019年,臭氧浓度明显上升,是继PM2.5后又一影响优良天数的重要因素。近日,在生态环境部举行的新闻发布会上,生态环境部大气环境司司长刘炳江指出,与去年相比,2020年大气污染治理的最大变化是,针对臭氧浓度上升问题,夏季将实施VOCs(挥发性有机物)综合治理攻坚行动;已经启动的“十四五”大气污染防治专项规划编制中,特别针对臭氧的两项前体物VOCs、氮氧化物设计减排目标。  监测数据显示,2019年,全国337个地级及以上城市臭氧浓度同比上升6.5%,以臭氧为首要污染物的超标天数占总超标天数的41.8%,导致全国优良天数比率同比损失2.3个百分点。  刘炳江说,蓝天保卫战以来,全国空气质量改善取得明显成效。但这些目标都是阶段性的,距离全国所有城市空气质量达标还有很长一段时间。“蓝天保卫战还会继续打下去,升级版的蓝天保卫战行动计划也在制定中。”  臭氧污染形势为何如此严峻?刘炳江分析说,从污染成因看,臭氧前体物氮氧化物、VOCs排放量依然居高不下。VOCs排放来源多、分散,尚未得到有效控制。高温少雨等极端天气有利于臭氧的生成,从2013年到2019年,有5个年份属于最暖年份。全球臭氧背景值不断提升,平均每年上升一微克,欧美日等北半球国家的臭氧浓度也呈增长趋势。  刘炳江说,在控制VOCs和臭氧污染上要突出时间精准、空间精准、行业精准。时间尺度上聚焦臭氧污染严重的夏季,也就是6—9月份;空间尺度上聚焦京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原、苏皖鲁豫交界地区;行业上聚焦石化、化工、工业涂装、包装印刷和油品储运销。  “还应突出科学治污。VOCs存在于原料和产品中,对企业来说,挥发了就是损失利润,有效回收和控制就能增加利润,有些VOCs属于易燃易爆物,治理对安全隐患的防控也是很有效的。”刘炳江说,生态环境部将出台和采取多种政策、措施指导各地实施VOCs治理。其中包括涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等尽可能使用低VOCs含量的产品,相关产品VOCs含量限值国家标准已经出台;聚焦于已经安装治污设施的企业,通过提高VOCs收集率、治污设施同步运行率及去除率,确保提高综合效率。  从污染程度看,苏皖鲁豫交界地区已成为全国污染最严重的地区之一,秋冬季PM2.5污染严重,夏季臭氧污染突出。苏皖鲁豫是长三角和京津冀及周边两大区域的连接带,与这两大大气治理重点区域间存在明显的传输影响。  刘炳江说,苏皖鲁豫交界地区集中了近8000万吨钢铁、4000万吨焦化、1.4亿吨水泥、1.1亿吨石化产能,半数城市耗煤量超过1000万吨,单位面积煤炭消耗强度同京津冀及周边地区“2+26”城市相当,大气污染物基础排放量大,治理难度高。生态环境部今年将推动苏皖鲁豫交界地区22个城市建立大气污染联防联控机制,补短板,提升治理水平,推动整个区域空气质量的加速改善。 【编辑:叶攀】